近期桥梁垮塌事端密布呈现，咱们的桥梁终究怎么了？“一桥飞架南北，通途变通途”的夸姣现象莫非跟着纷繁塌掉的桥梁把咱们引进不归路？

  8月4日，《科学时报》记者就“我国的桥梁为何屡次坍毁”问题，别离电话采访了北京建筑工程研究院预应力及空间结构研究所所长钱英欣和我国灾祸防护协会副秘书长金磊。

  “最近参加了几个研讨会，近期呈现了这么多事端（包含高铁、房建事端），许多专家共同以为，最严峻的问题出在办理层面和技能层面。”钱英欣表明。

  “塌桥事情从根本上泄漏出办理层面存在问题。”钱英欣说，“办理部门和业主寻求高速度、低造价，必定在工期进展和造价上存在不合理，业主过火寻求最大经济效益，使承包商即便合理分包，可是经过不合理层层转包，导致建造进程偷工减料，由此就呈现了经济利益劫持工程质量的状况。”

  “事端的呈现首先是没按工程建造周期就事，建造各方为了各自需求而加快进展，三年的项目两年完结，大干快上的式建造方法，不能保证必要的建造时刻。”这一点金磊与钱英欣的观念十分共同。

  由办理层面的问题衍生出技能层面问题。在建造工期上的不合理组织也导致工程质量下降。钱英欣相同以为，业主乃至政府部门为了提前竣工而紧缩工期，原本几年的工期，一两年就匆促竣工。其间呈现质量上的问题的工程许多，比方高铁的路基要经过天然沉降进程，因为抢工期，看似建造好的路基，因为夯实时刻达不到沉降土层密实度，就会导致持续沉降，在技能层面达不到应力要求，耐久性技能方面的要求就不到位。如此一来，必定形成路基洼陷。

  赶工期是普遍现象，在桥梁的建造中也存在这样的一个问题，别的，桥梁相对更软弱更杂乱，因为它要一起承受动载和静载的承载力。

  在规划进程中，因为造价不合理，因而各方面都在揉捏各环节的本钱，以求赢利最大化。比方桥面混凝土要有一个天然维护时刻，有些施工方施加外加剂，保住了工期，可是桥梁维护时刻达不到，然后不利于桥梁的长时刻耐久性；钢结构焊接进程，为了抢工期，施工方运用无资质人员上岗，存在极大的质量危险。

  别的，钱英欣泄漏，监管部门对施工部队不能严厉依照住建部、交通部要求的“必须有专项施工资质”的规则，因为把关不严，致使施工方偷工减料。这样的机制、这样的施工部队肯定是要出事的。

  钱英欣还表明，曩昔饱尝过时刻检测的桥梁，不只可谓艺术品，更是一代人一生倾泻的汗水。现在许多人“利”字当头，在层层转包的进程中，赚到了钱，可是转出去了良知。现在，加强质量、加强监管是十分必要的。

  “桥梁应该是国家的千秋大业，出了这么多事端的确不应该！为什么？”金磊谈到如此频发的桥梁事端，显得很激动。

  我国在工程建造上有工程安全标准，可是履行起来是否严厉、是否依照可靠性目标进行规划履行都是需求诘问的。金磊指出，我国在工程建造上缺少危险剖析，例如在许多规划中，选址问题自身就存在危险，许多桥梁建造没有考虑到工程地质条件，建在灾祸频发地段。

  我国在城市建造中加大了投入，特别更注重城市的环境建造，可是工程建造、安全建造注重不行，往往呈现偏颇。“十一五”、“十二五”规划中对工程安全没有明文标准，许多有关人员反映，防灾减灾的道理咱们都懂，可是，无法可依。因而，他们呼吁要有卓有成效的系统化的工程建造安全标准。

  咱们现在面临的灾祸是“全灾祸”，即人为灾祸、天然灾祸、公共灾祸、公共卫生灾祸。金磊主张，工程建造要归入归纳减灾中来。经过很多的塌桥事端，现在到了厚实剖析事端的时分，以作为未来工程危险剖析的反面教材，在全社会敲响工程质量的警钟。