刚看到鸿蒙智行那儿传来的音讯，问界M7又出新版本了，叫增程长续航版。起价格定在了29.98万元。

  这车一出来，念寒我心里头其实略微波动了一下。为啥？由于它把纯电续航干到了327公里（CLTC工况）。

  归纳续航更是标到了1690公里，基本上满油满电跑个远程，不必怎样操心补能的事，算是一大卖点了。

  它大概率是取消了前电机，变成了后驱版（参阅同类长续航战略），但保留了最中心的卖点，那就是华为乾崑ADS 4辅佐驾驭体系，以及双腔闭式空气悬架和CDC接连可变阻尼减振器。

  可现在呢，厂家把四驱拿掉，换来了更长的纯电续航，一起把价格压到了30万以内。

  关于大多数在城市里代步，偶然跑远程的家庭用户来说，327公里的纯电续航太有用了。

  也就是说，要这车或许一周只需要充一次电，乃至把它当成纯电车开都没问题。而四驱在日常城市铺装路面上，利用率实际上并不高，这是真话。

  我查了一下数据，2025年12月单月交给居然超过了5.7万台，全年累计交给打破42万台。这在30万级其他SUV商场里，归于妥妥的现象级体现。

  现在的商场之间的竞赛太惨烈。抱负L6、L7在那跃跃欲试，而比亚迪唐也在一向更新，还有各种新势力的穷追猛打。

  客观来讲，问界M7尽管智驾强，但外观设计相对保存，底盘本质前期也受过争议（尽管现在上了空悬现已改进许多）。

  它精准冲击了那些对动力功用要求没那么极致，但对续航、智驾和舒适性有极高要求的用户。

  尽管装备很顶，但M7的车身结构和轴距份额，比较一些纯电渠道出来的竞品，仍是略显传统。

  期望厂家在改款或许下一代车型上，能把内饰的质感和外观的时髦度再提高提高，究竟现在年青家庭用户渐渐的变多了。

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